Bertone

Come Pininfarina, Zagato, Touring e Ghia, Bertone è stato uno dei maestri della carrozzeria italiana che hanno lasciato il segno negli anni Trenta e hanno abbagliato l'industria automobilistica internazionale durante il periodo glorioso degli anni Trenta. Bertone divenne famoso durante questa età dell'oro dello stile automobilistico grazie alla collaborazione di tre designer d'eccezione, Giorgetto Giugiano, Franco Scaglione e Marcello Gandini, responsabili del design di alcune delle più belle Alfa Romeo e Lamborghini del loro tempo.

Bertone elevò il design ad arte, con il risultato che le auto che passavano per le officine torinesi influenzarono costantemente lo stile delle auto nella seconda metà del XX secolo. Tutti i modelli realizzati dai principali costruttori mondiali e affidati alla Carrozzeria Bertone sono oggi sinonimo di design audace, forme costantemente reinventate e finiture impeccabili. Alcune delle creazioni Bertone sono riconosciute come vere e proprie opere d'arte. Come la Lamborghini Miura, esposta al Museo d'Arte Moderna e Contemporanea (MoMA) di New York nel 1966, o l'Alfa Romeo Montreal, presentata come "The Dream Car" all'Esposizione Universale di Montreal l'anno successivo.

GIOVANNI, IL FONDATORE

La storia della Carrozzeria Bertone, più che centenaria, è una storia di allori. Tutto ebbe inizio nel novembre del 1912, quando Giovanni Bertone (1884-1972) aprì a Torino un'officina per la produzione e la riparazione di carrozze a cavalli. A partire dal 1921, la sua attività si concentra sull'industria automobilistica, in rapida crescita, e si stabilisce in via Monginevro 119, sempre a Torino.

I primi ordini importanti provengono da costruttori come SPA, Fiat, Itala e Lancia. Vincenzo Lancia affida a Bertone l'assemblaggio delle carrozzerie autoportanti Lambda, seguite dall'Astura e dall'Augusta. Bertone diventa un punto di riferimento per la carrozzeria italiana e, nonostante la crisi, alcune delle sue vetture lasciano il segno, come la Fiat 527 Ardita del 1934 e la Fiat 1500 cabriolet del 1937. Il figlio di Giovanni, Giuseppe, entra nell'azienda di famiglia nel 1934 e si fa notare con la Fiat 1500 Super Aerodinamica presentata al Salone di Milano. Nel 1946, "Nuccio" Bertone fu nominato capo dell'azienda e si concentrò sul conferimento di un carattere più industriale all'azienda, consentendole di acquisire ordini più consistenti da parte dei costruttori.

IL GLORIOSO PERIODO DEL DOPOGUERRA

Giuseppe Bertone si era dimostrato un grande manager, che sapeva circondarsi dei migliori designer dell'epoca, estendendo la portata delle sue collaborazioni oltre i confini italiani, con creazioni per Aston Martin, Bentley, Dodge e Jaguar. Allo stesso tempo, Arnolt, l'importatore americano della marca britannica MG, gli affida la produzione di una piccola serie di coupé. Un passo importante fu compiuto quando l'Alfa Romeo gli assegnò il contratto per la produzione in serie della Giulietta Sprint nel 1954.

Le collaborazioni si moltiplicano: la NSU Sport Prinz coupé nel 1958, l'Alfa Romeo 2000 Sprint coupé nel 1960, la BMW 3200 CS coupé nel 1961 e la Simca 1000 coupé nel 1962.  Contemporaneamente, Bertone realizza una serie di progetti più confidenziali per Iso Rivolta e Bizzarrini, mentre i colossi americani Chevrolet e Ford gli commissionano carrozzerie speciali per Corvair e Mustang. Alla fine degli anni Sessanta, con l'arrivo dello stilista Gandini, Bertone raggiunge il suo apice, sviluppando modelli leggendari come la Lamborghini Miura. Questa tendenza continuerà nel decennio successivo, culminando nell'incommensurabile Lancia Stratos. Oltre alle prestigiose auto sportive, Bertone si è diversificato con modelli popolari come la Volkswagen Polo, la Mini Innocenti e l'Alfa Romeo Alfetta. L'azienda collaborò anche con la maggior parte dei produttori del settore automobilistico, delle due ruote e dei veicoli pesanti, dando il suo tocco personale distintivo a centinaia di progetti. Tuttavia, il numero di ordini di prototipi diminuì e la maggior parte dei costruttori aveva ormai un proprio dipartimento di progettazione interno. I debiti si accumulano e, dopo aver venduto gli stabilimenti a Fiat nel 2009, l'azienda fallisce il 4 giugno 2014. Infine, nel 2016 le attività residue di Bertone Design sono state acquisite dal gruppo AKKA Technologies e nel dicembre 2022, in occasione del 110° anniversario di Bertone, è stato presentato il prototipo GB110 di alta gamma.