Em 1979, o Beta Montecarlo tornou-se famoso com as suas primeiras vitórias na classe e, no final da época, tinha conquistado o campeonato do mundo de construtores na classe de menos de dois litros, à frente da BMW e da Ford. No ano seguinte, o domínio da marca italiana já não estava em dúvida.
A mecânica e a aerodinâmica do carro eram uma obra-prima a ser admirada e admirada!
Escala: 1/43
MOTOR: 1.425,9 cm3, motor de quatro cilindros em linha em posição central traseira, comando de válvulas a 2 tempos e 4 válvulas por cilindro, com injecção electrónica de combustível Kugelfischer-Bosch. Turbocompressor KKK-K27, arrefecido a líquido, potência máxima 420/450 cv às 8.500 rpm, binário máximo 490 Nm às 6.600 rpm.
SUSPENSÕES: Dianteiras, independentes com triângulos sobrepostos e barras de torção; traseiras, independentes McPherson com triângulos duplos, braços oscilantes e barra estabilizadora.
TRAVÕES: Dianteiro e traseiro, discos de aço auto-ventilados.
JANTES: Jantes de alumínio, pneus dianteiros 220/615-16 e pneus traseiros 300/700-19...
CHASSIS: Monocoque central em aço e alumínio com estruturas tubulares que suportam os eixos dianteiro e traseiro.
TRANSMISSÃO: Tracção traseira, caixa manual de 5 velocidades + AM, embraiagem seca de dois discos.
DIMENSÕES: Comprimento: 4.600 mm. Largura: 1.990 mm. Via dianteira/traseira 1.440/1.570 mm. Altura mínima Altura: 1.100 mm. Distância entre eixos: 2.300 mm. Peso sem carga: 890 kg.
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