O sonho da Peugeot de se tornar o primeiro construtor a correr e a ganhar em Le Mans com um carro a gasóleo caiu por terra em 2006 contra a Audi e o seu R10 TDI: a empresa alemã, apesar de ser oficialmente a segunda a ter a intenção de entrar num LMP1 a gasóleo, foi a primeira a levar este novo carro à vitória, ultrapassando o construtor de Sochaux que tinha como objetivo estrear-se nas corridas em 2007.
A mecânica e os perfis aerodinâmicos do carro tornam-no numa obra-prima a admirar e a admirar! Escala: 1:43
MOTOR: Peugeot Diesel 5.496 cm3 longitudinal traseiro central, 12 cilindros em V abertos a 100°, temporização com 2 ACT e 4 válvulas por cilindro, sistema de injeção direta common rail Bosch; refrigeração líquida; dois turbocompressores Garrett com permutadores de calor separados; potência máxima: mais de 700 cv.
TRANSMISSÃO: Tração traseira; caixa sequencial de 6 velocidades Ricardo com MA; diferencial autoblocante.
CHASSIS: Monocoque em fibra de carbono e alumínio com estrutura alveolar; carroçaria em carbono.
SUSPENSÃO: Frente e traseira com braços oscilantes tipo push rod com barras de torção e amortecedores reguláveis.
BRASIL: Discos ventilados de carbono de 380 mm à frente e 355 mm atrás; pinças monobloco de liga leve.
DIMENSÕES: Comprimento: 4.610 mm. - Largura: 2.000 mm. - Altura: 1.030 mm. - Distância entre eixos: 2.950 mm. - Peso: aprox. 930 kg. - Capacidade do depósito de combustível: 81 litros*.
*Uma vez que os dados técnicos deste automóvel não foram divulgados oficialmente, as informações constantes da presente ficha foram retiradas das fontes documentais mais fiáveis.
© IXO Collections SAS - Todos os direitos reservados.
Français
Anglais
Allemand
Espagnol
Italien
Portugal