Aston Martin V8 Vantage GTE - 2017

Cette collection est une adaptation de 24H Le Mans ® Le auto delle corsa più leggendaria al mondo Éditeur : Centauria Editore s.r.l. 

Aston Martin V8 Vantage GTE

No último ano da sua carreira e sem ter evoluído desde 2016, o carro desportivo britânico alcançou o seu melhor resultado em Le Mans no último momento: uma vitória na categoria GTE Pro com a equipa de Jonathan Adam, Darren Turner e Daniel Serra.

O Aston Martin V8 Vantage vencedor na classe GTE Pro nas 24 Horas de Le Mans de 2017, chassis número 005, alcançando o mesmo resultado nas 6 Horas de Austin em 2013 e nas 6 Horas de Spa em 2015. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. 

Tradicionalmente, a maioria dos Aston Martins tem tido uma longa carreira comercial. Por isso, não é de surpreender que em 2017, quase dez anos após a sua estreia, o V8 Vantage tenha regressado às corridas na categoria Grand Touring. A sua primeira aparição remonta a 2008: enquanto a equipa oficial da Aston Martin procurava a vitória absoluta nas categorias LMP1 e GT1 com os protótipos Lola-Aston Martin e o DB9, a Aston Martin estava também a desenvolver um carro GT2 (modelos derivados de carros de estrada como o GT1, com modificações mais limitadas) baseado no V8 Vantage e inicialmente destinado a clientes privados.

O Vantage GT2 foi o principal rival do Ferrari 430, 458, bem como do 488 e dos vários Porsche 911, mas não conseguiu impressionar nos primeiros anos da sua carreira, mas, em 2011, após resultados modestos em LMP1 e o fim da categoria GT1, a Aston Martin deu mais atenção ao carro, que foi redesenhado para atender às novas especificações da categoria agora renomeada GTE (Grand Touring Endurance). O objetivo dos novos regulamentos era manter uma ligação estreita com os modelos de estrada e, ao mesmo tempo, reduzir os custos de preparação (por exemplo, limitando a utilização de materiais especiais como o titânio, o magnésio e o carbono a um pequeno número de componentes).

1. Para uma melhor iluminação noturna, foram montados dois faróis suplementares no para-choques dianteiro.

2. Durante a evolução do Aston Martin de GT2 para GTE, o motor foi reposicionado e a acessibilidade foi melhorada através de algumas modificações no chassis.

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O aspeto estrutural do V8 Vantage foi também revisto para aumentar a segurança do condutor, modificando a gaiola de proteção e o depósito de combustível, mas também para facilitar a substituição de peças e a intervenção no motor pelos mecânicos. O carro ficou mais leve e a sua aerodinâmica foi aperfeiçoada com a adoção de para-choques, saias laterais e spoilers redesenhados. Nesta nova forma, o GTE V8 Vantage competiu a partir de 2012 em duas subcategorias, GTE Pro e GTE Am no WEC, Campeonato Mundial de Resistência, diferenciadas pela composição das suas equipas: Os carros GTE Am (para Amadores) tinham de incluir pelo menos um piloto da categoria Prata ou Bronze na sua equipa (ver caixa de texto).

1. A principal novidade da renovação de 2016 foi o grande extrator traseiro permitido por um regulamento de categoria ligeiramente mais permissivo nesse ano.

2. Em comparação com o GT2 de 2008, o V8 Vantage GTE de 2012 beneficia de uma gaiola rolo mais robusta, oferecendo maior segurança ao condutor.

3. O V8 Vantage de corrida é ligeiramente mais comprido do que o carro de estrada e tem a mesma forma. As únicas alterações são as asas e os perfis inferiores.

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O V8 Vantage alcançou os primeiros êxitos para a Aston Martin nesta subcategoria GTE Am, ganhando o título de Pilotos em 2013 e 2014, este último acompanhado de uma vitória para a equipa. Em 2016, a marca britânica alcançou outro duplo sucesso, desta vez em GTE Pro, seguido de outra dupla vitória em Am. No entanto, em Le Mans, os resultados não foram tão bons: em 2012 e 2013 (o ano do acidente fatal do piloto da Aston Martin Allen Simonsen), o Vantage conseguiu terminar em terceiro lugar na classe GTE Pro em apenas duas ocasiões.

Em 2014, David Heinemeier Hansson, Kristian Poulsen e Nicki Thiim terminaram em primeiro lugar na classe GTE Am. Em 2017, a última época antes do novo Vantage AMR GTE, o “velho” V8 Vantage conseguiu finalmente uma vitória há muito esperada em GTE Pro. A vitória deveu-se à equipa do brasileiro Daniel Serra e dos britânicos Darren Turner e Jonathan Adam e, sobretudo, à persistência deste último que, a duas voltas do fim, conseguiu ultrapassar o Corvette de Jordan Taylor para terminar em 17º da geral e em primeiro da classe.

A. Os três carros oficiais da equipa Aston Martin nas 24 Horas de Le Mans de 2017 têm a conhecida pintura inglesa verde e amarela. Até 2015, usavam a pintura laranja e azul celeste do patrocinador Gulf. 

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B. Uma das características “on-road” que os carros GTE também devem ter na pista de corrida é uma câmara de visão traseira, mostrada aqui no centro do spoiler. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. 

DA PLATINA AO BRONZE: CATEGORIAS DE PILOTOS

A introdução da categorização dos pilotos nas corridas remonta ao início dos anos 2000, quando a FIA introduziu categorias específicas para amadores e equipas “mistas”, como a categoria GTE Am introduzida em Le Mans em 2011 e no WEC em 2012. 

A classificação depende principalmente do tipo de licença e dos resultados obtidos. Categoria Platina: profissionais que obtiveram vitórias importantes, como uma vitória na classe em Le Mans, e todos aqueles que possuem uma licença de Fórmula 1. Categoria Ouro: aqueles que apenas preenchem uma destas duas condições ou que obtiveram vitórias em séries menores (DTM, Indycar ou Fórmula 3). Categoria Prata: os pilotos com menos de 30 anos que não podem participar nas séries superiores. Categoria Bronze: amadores sem resultados notáveis.

O inglês Darren Turner nas bancadas em Spa: é o único membro da sua equipa a qualificar-se como piloto de Platina no início das 24 Horas de Le Mans de 2017. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés. 

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