Audi R8 - 2004

Cette collection est une adaptation de 24H Le Mans ® Le auto delle corsa più leggendaria al mondo Éditeur : Centauria Editore s.r.l.

Os mitos de Le Mans AUDI R8

Nenhum grande construtor automóvel participa diretamente na 72ª edição do Grande Prémio de França. A Audi confia os seus R8, como em 2003 e novamente em 2005, a uma equipa "satélite" da marca alemã para a qual correm numerosos pilotos. O carro vencedor precede dois "primos" na linha de chegada, depois de liderar a corrida desde a décima quinta hora.

O Audi R8 venceu em Le Mans em 2004 pela quarta vez num total de cinco partidas. Esta vitória confirmou o carácter excecional deste protótipo, que se manteve ativo em diferentes configurações durante seis anos sem nunca perder a sua competitividade. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.

O R8 inscrito para a edição de 2004 das 24 Horas de Le Mans deve ter tido um flashback: nesse ano, o Automobile Club de l'Ouest, organizador da corrida, introduziu alterações importantes no regu-lamento técnico e juntou as categorias LMP900 e LMGTP na nova LMP1. Foram também impostas limitações significativas, tais como um depósito de combustível mais pequeno, um peso mínimo fixa-do em 900 kg e uma redução da potência para cerca de 550 cv, já em vigor desde 2003, através de uma flange de admissão reduzida em 5%. E, para limitar o risco de acidentes como nos anos anterio-res, o ACO impôs também uma aerodinâmica diferente para reduzir a força descendente à frente e atrás e tornar os carros menos sensíveis à inclinação.

Foram introduzidas outras limitações, tais como um spoiler mais pequeno e mais avançado, um perfil dianteiro diferente, uma saliência traseira mais curta e uma maior distância ao solo. Apesar destas modificações, os pontos fortes que tinham sido responsáveis pelas vitórias do R8 nos anos anterio-res, em particular o motor de injeção direta FSI, continuaram a ser os seus trunfos mais fortes nesse ano e nos anos seguintes.

1. O spoiler da versão de 2004 do R8 deve-se a um regulamento mais reto e mais curto do que o do antecessor, bem como ao facto de ter sido reorientado devido à redução da saliência traseira.

2. O V8 turbo de injeção direta recebeu uma flange de admissão em 2003, reduzindo a potência em cerca de 75 cv dos 625 cv anteriormente reivindicados. Em 2005, a potência seria ainda mais reduzi-da para 520 cv.

3. O nome de Tom Kristensen é o único nome que aparece em todas as equipas Audis que vence-ram as 24 Horas de Le Mans no período entre 2000 e 2005.

Tal como em 2003, os R8 participantes foram confiados a equipas privadas. O vencedor, chassis número 602, é da equipa Audi Japan Goh, que já tinha tido um bom desempenho no Le Mans de 2003, com um quarto lugar. No ano seguinte, a equipa inscreveu a experiente equipa de Rinaldo Capello, Tom Kristensen e Seiji Ara, que tinha acabado de terminar um excelente terceiro lugar nos 1000 km de Monza.

A corrida foi muito disputada, mas o R8 com a sua equipa de três cabeças venceu a corrida apesar de um incêndio que começou durante uma paragem nas boxes devido a um derrame de gasolina perto do motor. Capello, que estava a conduzir o carro, saiu do cockpit e a rápida resposta dos extin-tores de incêndio evitou danos maiores. O R8 n.º 5 conseguiu retomar a corrida e até ganhou à fren-te de outros dois R8.

1.  A equipa Goh era patrocinada pela filial japonesa da Audi, mas continuava a ser uma equipa privada. O outro patrocinador principal era a empresa japonesa Casio, um fabricante de aparelhos electróni-cos de consumo.

2. A capacidade do depósito da edição de 2004 foi reduzida de 90 para 80 litros. No entanto, a con-tenção do motor FSI de injeção direta permitiu que o R8 mantivesse a sua vantagem sobre os seus concorrentes.

Com esta vitória, e a vitória do ano seguinte assinada pela equipa Champion Racing, o Audi R8 ter-minou a sua carreira tendo dominado Le Mans com cinco vitórias em seis participações, incluindo as três primeiras consecutivas. A vitória de 2004 foi também a quinta consecutiva para o dinamarquês Tom Kristensen, o recordista de todos os tempos nas 24 Horas de Le Mans para o número de vitórias na carreira: nada menos que nove! Kristensen é também o único piloto que fez parte de todas as equipas R8 vencedoras e, em 2003, conduziu o Bentley Speed 8 à vitória em Le Mans. Para "Dindo" Capello, esta foi a segunda das suas três vitórias pessoais neste evento, enquanto que para o japo-nês Seiji Ara foi a sua primeira e única vitória.