PORSCHE 919 Hybrid - 2017

Cette collection est une adaptation de 24H Le Mans ® Le auto delle corsa più leggendaria al mondo Éditeur : Centauria Editore s.r.l.

PORSCHE 919 HYBRID

Lançado em 2014 e totalmente competitivo em 2015, o novo LMP1 híbrido marcou o regresso da Porsche à categoria Premier Endurance. Graças ao seu desenvolvimento em 2016, permitiu à marca alemã obter três vitórias consecutivas em Le Mans

Graças ao sucesso em 2015 com o 919 Hybrid, a Porsche atingiu dois objetivos: regressar às 24 Horas de Le Mans para vencer e interromper a hegemonia da Audi, que, com 13 vitórias em 15 edições de 2000 a 2014, se aproximou perigosamente do recorde da empresa sediada em Zuffenhausen, com 16 sucessos desde 1998.

Um grande sucesso alcançado com grande esforço porque o carro concebido para estrear sob os novos regulamentos de 2014 mostrou inicialmente espaço para melhorias. Os regulamentos de 2014 continuaram a evolução iniciada em 2011, quando a FIA e o ACO decidiram reduzir o desempenho dos protótipos, limitando a cilindrada e o número de cilindros, ao mesmo tempo que permitiam a utilização de sistemas de recuperação de energia elétrica.

Desde 2014, este tipo de sistema era obrigatório para as equipas de fábrica, que se viram obrigadas a desenvolver a parte elétrica após a consequente limitação do consumo de combustível.

1.  O 919 Hybrid de 2017 é idêntico ao modelo de 2016: a Porsche decidiu abandonar a classe LMP1 para se concentrar na classe GTE Pro, pelo que não planeou a sua evolução.

2. Nos anos anteriores, a Porsche deu a cada carro a sua própria cor. Em 2017, todos os 919 Hybrid nas 24 Horas foram pintados com a mesma cor.

O 919 Hybrid estreou-se em 2014 com um grupo propulsor composto por um motor 2.0 V4 turbo que integrava um sistema de recuperação de energia dos gases de escape e um motor/gerador elétrico dianteiro que engatava a tração integral em aceleração. Esta solução mostrou um grande potencial, mas o acabamento e a aerodinâmica não eram ótimos.

1. Desde 2014, o 919 utiliza uma bateria de iões de lítio em vez de supercapacitores e outros sistemas para armazenar a energia recuperada, um exemplo seguido por outros fabricantes.

2. As otimizações introduzidas no modelo de 2016 incluíram novos eixos dianteiros e traseiros e trabalhos nos motores para reduzir o peso dos componentes.

Como resultado, para 2015, o fabricante reduziu o peso de muitos componentes, aumentando a capacidade de recuperação de energia de 6 para 8 megajoules (o máximo estabelecido pelos regulamentos) e a potência elétrica de 250 cv para 400 cv para compensar a redução da potência do motor a gasolina como resultado de um menor consumo de combustível. O 919 venceu as 24 Horas de Le Mans com Nico Hülkenberg, Earl Bamber e Nicky Tandy, e depois, graças às vitórias de Mark Webber, Timo Bernhard e Brendon Hartley, o 919 venceu o Campeonato do Mundo de Resistência (WEC).

Em 2016, o 919 Hybrid mudou o seu aspeto e melhorou a sua aerodinâmica, o seu sistema de propulsão e os seus pneus.

E o carro provou a sua invencibilidade nos testes pré-campeonato em Paul Ricard, onde os atuais campeões foram a equipa mais rápida, à frente dos colegas de equipa Neel Jani, Romain Dumas e Marc Lieb. O trio tornou-se a mais recente estrela emergente das rondas de abertura da época, vencendo as 6 Horas de Silverstone e terminando em 2º lugar em Spa. Em Le Mans, o trio fez a pole com Neel Jani, mas a vitória só foi assegurada no final da corrida, quando o Toyota TS 060 n.º 5 sofreu uma avaria. Para 2017, a última época em LMP1, a Porsche concentrou-se na categoria GTE Pro.

A marca teve a satisfação de vencer Le Mans e o campeonato WEC pela terceira vez consecutiva, aproveitando a retirada da Audi no final de 2016. No Circuito de la Sarthe, para além da Toyota, o 919 Hybrid defrontou a experiente equipa Oreca de Jackie Chan que, após o abandono do 919 n.º 1, esteve perto de conseguir o feito de uma primeira vitória LMP2 em Le Mans, antes de ser batido pelo n.º 2 de Timo Bernhard, Brendon Hartley e Earl Bamber.

B. Especificamente para Le Mans, a carroçaria aerodinâmica do carro com menos carga aerodinâmica do que a adotada para as corridas anteriores e posteriores do campeonato World Sport Prototype (WEC). © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.

C. O 919 Hybrid, juntamente com outros carros lendários, participou na edição de 2016 da Porsche Sound Night, um evento anual dedicado aos sons de máquinas lendárias em Zuffenhausen. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.