Uma nova era  

O homem que orquestrou a chegada deste carro, considerado o primeiro Porsche da era moderna, não era outro senão Ferdinand Piëch, o sobrinho de Ferry Porsche, que o tinha nomeado Director de Investigação e Desenvolvimento. Como tal, foi também responsável pelas actividades de corrida da empresa sediada em Zuffenhausen. Entre todos os seus projectos, a escalada foi a especialidade mais próxima do seu coração, uma vez que gozava de grande prestígio internacional. Entretanto, a Federação Automóvel Internacional tinha emitido novos regulamentos para 1966. 

Na categoria Grand Touring, na qual a Porsche tinha ganho quatro vezes seguidas, tornou-se obrigatório produzir 2.500 exemplos para obter a homologação de um novo modelo. Isto tornou-a economicamente inviável para um pequeno fabricante como a Porsche, pelo que, com energia renovada, a marca Stuttgart entrou na nova categoria Desporto, que tinha sido relançada nesse mesmo ano. Esta categoria, que exigia apenas uma produção de 50 unidades, tornou possível produzir, com um orçamento mais económico, modelos de corrida mais próximos dos Protótipos do que dos GTs. Assim, após recentes contratempos no Campeonato de Hillclimball, a Porsche virou-se com grande ambição para a categoria de Desporto do Campeonato Mundial de Automóveis Desportivos.