PORSCHE 911 SC « safari »

Cette collection est une adaptation de Porsche Racing collection - Éditeur : Centauria Editore s.r.l.

Mais forte, mais alto

Para a expedição africana de 1978, a Porsche utilizou o 911 SC, modificando tanto a sua cambagem como o seu motor. Este último era um motor boxer de 3 litros e 6 cilindros que recebeu um tratamento fortificante para aumentar a potência de 180 para 250 cv e o binário de 265 para 300 Nm.

O 911 SC "Safari" estava equipado com uma caixa de velocidades refrigerada a óleo derivada do Carrera de 3 litros, com uma relação de transmissão mais curta.

Com a quinta velocidade, o tacómetro podia ser acelerado ao máximo para atingir velocidades máximas de cerca de 230 km/h nas pistas de terra mais rápidas da savana e das terras altas do Quénia. A embraiagem também foi reforçada e a percentagem de bloqueio do diferencial aumentou para 80 %. A aparência do 911 SC "Safari" também foi modificada. O equipamento incluiu um para-choques dianteiro sólido, ou para-choques de proteção.

O capot dianteiro incorporava três faróis adicionais e duas grandes buzinas para afugentar os animais e avisar os residentes da aproximação do carro. Outra caraterística distintiva do "Safari" foi o aumento da altura de condução em relação ao modelo de série, graças a novos componentes de suspensão que aumentaram a distância ao solo para 28 cm, incorporando amortecedores a gás de alta temperatura mais eficazes.

Escusado será dizer que a suspensão foi reforçada, não só para absorver as aterragens após os saltos, mas também para suportar os impactos de pedras, uma função também assegurada por uma placa de aço que protege o fundo do casco. O sistema de travagem era o do 911 SC de série. Um depósito de combustível de 110 litros e um depósito de 20 litros para o sistema de lubrificação por cárter seco do motor completavam o equipamento do "Safari".

Finalmente, o casco foi aligeirado através da remoção de todos os acessórios supérfluos e reforçado com uma gaiola de proteção interior. Além disso, o compartimento do motor foi quase completamente fechado para reduzir a entrada de poeiras e facilitar uma manutenção rápida.

O habitáculo do Safari replica a complexidade de outros 911 de rali. A única. A única diferença é a conduta à esquerda do assento do condutor, que sopra ar filtrado mas muito quente. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.

À droite, gros plan du flat-six de 3 litres et 180 ch de la SC de série 1978 utilisé dans la 911 SC « Safari » après avoir reçu une sérieuse dose de fortifiant. © IXO Collections SAS - Tous droits réservés.

SC, OU SUPER 911

O 911 Safari derivado do SC, ou Super Carrera, foi desenvolvido para substituir o modelo mais lendário da empresa sediada em Zuffenhausen. Lançado em 1978, foi concebido para substituir todos os modelos naturalmente aspirados da família 911, nomeadamente o standard e o S, bem como o Carrera. No âmbito do programa da Porsche, o SC devia ser progressivamente substituído por modelos de motor dianteiro, nomeadamente o 928, selecionado como seu sucessor. Alimentado por um motor boxer de 3 litros com 180 cv, ultrapassava os 220 km/h e atingia os 100 km/h em pouco mais de 6 segundos. Disponível nas versões Coupé e Targa, o 911 SC foi ainda mais bem sucedido do que o seu antecessor, conseguindo rapidamente superar as ambições do automóvel que se destinava a substituir.