ATÉ AOS LIMITES DO REGULAMENTO

No ano seguinte, o 935/77 afasta-se do modelo inicial do carro, acrescentando uma treliça tubular ao casco central para reforçar o conjunto. Toda a cauda foi então integrada numa única estrutura de fibra de vidro e resina para tirar o máximo partido das lacunas do regulamento em termos de aerodinâmica. Quanto ao motor, o único turbo foi substituído por duas pequenas turbinas para reduzir o tempo de resposta. A potência foi aumentada para 630 cv, graças a um aumento da pressão de sobrealimentação para 1,4 bar.

O objetivo da Porsche em 1978 era vencer as 24 Horas de Le Mans com um carro derivado de um modelo de produção, batendo os protótipos "duros". O "Moby Dick" foi adicionado à família 935, e com a sua cilindrada aumentada para 3,2 litros, o carro foi homologado (aplicando um coeficiente de equivalência de 1,4) no Grupo 5, categoria reservada a modelos com mais de 4 litros. Estas alterações conduziram igualmente a um aumento do peso mínimo, compensado pelo aumento da potência. De facto, a escolha da refrigeração líquida para as cabeças dos cilindros permitiu a adoção de quatro válvulas por cilindro e, com a pressão do turbo aumentada para 1,5 bar, a potência do "Moby Dick" atingiu inicialmente 750 cv, antes de aumentar gradualmente para quase 850 cv no decurso da temporada.

Além disso, a caixa de velocidades foi rodada em 180°, dando aos semi-eixos uma melhor orientação que lhes permitiu funcionar melhor sem alterar a sua altura. O 935/78 dispunha de um potente sistema de travagem. Acima de tudo, a célula central, reforçada por uma estrutura tubular de alumínio, foi complementada por uma nova silhueta aerodinâmica que valeu ao carro a alcunha de "Moby Dick", com uma longa cauda especificamente adaptada ao circuito de Le Mans e à sua muito longa reta de Hunaudières, onde o carro atingiu uma velocidade máxima de 366 km/h. Mais uma vez para melhorar a penetração no ar, as portas dianteiras foram aerodinamicamente simplificadas e, beneficiando novamente das lacunas dos regulamentos, a parte central da carroçaria foi rebaixada em 7,5 centímetros.