Du spider à la convertible

Un premier prototype baptisé PF200 est dessiné par Francesco Martinengo chez Pinin Farina. Contrairement aux GT, les versions ouvertes de l’Aurelia porteront la griffe du carrossier turinois. En janvier 1955, la voiture qui se dénomme initialement Lancia Aurelia GT 2500 Spider, est présentée officiellement au Salon de Bruxelles, puis à celui de Genève au mois de mars suivant où elle porte alors l’appellation de Spider B24. Sa silhouette abaissée de 6 cm, ses ailes arrière au galbe élégant et son étonnant pare-brise «panoramique», clin d’œil aux designers américains du moment, font sensation sur le stand Lancia. Désormais, les roadsters anglais n’ont plus qu’à bien se tenir, de même que les roadsters allemands ! Le marché américain qui était visé répond présent et une grande majorité des exemplaires de la première série traversent effectivement l’Atlantique, au point que le Spider Lancia est bientôt surnommé «America». Cette première version est une sportive un peu spartiate avec ses portières sans poignées extérieures et ses vitres latérales démontables. La clientèle européenne recherche plus de confort et, en 1956, une version modifiée, appelée Convertible est proposée. Elle est dotée d’un habitacle plus spacieux et de portières plus grandes avec poignées et glaces descendantes associées à des déflecteurs. Elle dispose également d’un nouveau pare-brise conventionnel et de pare-chocs droits et en une seule partie qui en contrepartie lui font perdre beaucoup de son charme...