Peugeot 205 GTI 1.9 - Box 5

Positionner l’arbre intermédiaire 17G sur le joint universel 17E (extrémités droite et gauche) et le fixer avec deux vis AM.

Positionner l’extrémité du pignon de direction 17D dans le carter d’engrenage 17F et les maintenir ensemble avec les doigts pour l’assemblage suivant ci-dessous.

Monter le carter d’engrenage 17F sur la colonne de direction 17C, en veillant à d'engager l'arbre du pignon 17D avec les dents de la crémaillère de direction 17A et fixer avec deux vis BM.

L’ensemble du système de direction monté doit avoir les deux extrémités de la crémaillère de direction 17A sortant d’une longueur identique de chaque côté de la demi-colonne de direction 17C (position neutre centrée). Faire tourner l’arbre intermédiaire 17G vers la droite et la gauche afin de vérifier le bon fonctionnement de la crémaillère de direction 17A.

Positionner les deux bras de liaison 18F sur la barre antiroulis 18G et les fixer avec deux vis DP. 

Accrocher la barre antiroulis 18G sur le berceau inférieur 16B avec deux attaches 18I et fixer chaque attache avec deux vis AM.

Positionner deux attaches 18J sur le berceau inférieur 16B et les fixer avec deux vis BM.

Positionner le joint universel 18A sur le cardan 18B et le fixer avec deux vis AM.

Positionner le joint universel 18A sur l’arbre intermédiaire 17G et le fixer avec deux vis AM.

Enfiler les deux soufflets en caoutchouc 18E sur les biellettes de direction gauche 18C et droite 18D. Positionner les biellettes de direction gauche 18C et droite 18D sur les extrémités de la crémaillère de direction 17A et les fixer avec deux vis CM.

Faire glisser les deux soufflets en caoutchouc 18E afin de recouvrir les extrémités de la crémaillère de direction 17A.

Soufflets en caoutchouc 18E correctement positionnés.

Positionner les porte-moyeux 12A et 14A respectivement sur les extrémités des biellettes de direction gauche 18C et droite 18D, puis les fixer avec deux vis JM.

Positionner la colonne de direction 17B sur le berceau inférieur 16B et la fixer avec deux vis BM. Dans le même temps, guider les extrémités des deux bras de liaison 18F pour les positionner sur les bras de suspension avant 12F et 14F.

Aligner le porte-moyeu 12A avec l’extrémité du bras de liaison arrière gauche 16C et le fixer avec une vis JM. Ne pas serrer la vis à fond pour permettre à la direction de fonctionner.

Aligner le porte-moyeu 14A avec l’extrémité du bras de liaison arrière droit 16D et le fixer avec une vis JM. Ne pas serrer à fond la vis pour permettre à la direction de fonctionner.

Verrouiller l’extrémité supérieure du bras de liaison 18F sur le bras de suspension avant 12F avec un circlip 18H.

Verrouiller l’extrémité supérieure du bras de liaison 18F sur le bras de suspension avant 14F avec un circlip 18H.

Mettre le pneumatique Michelin MXV 19A dans de l’eau chaude pendant 2 minutes, puis le monter sur la jante 19B. 

Positionner la bobine d’allumage 20H sur la plaque arrière 20G.

Positionner la plaque arrière 20G sur le boîtier de bobine d’allumage 20F et la fixer avec une vis AP. Raccorder le fil à haute tension 20I au connecteur du boîtier de bobine d’allumage 20F.

Positionner le boîtier de bobine d’allumage 20F sur le berceau du train avant 10A et le fixer avec une vis BM.

Raccorder l’extrémité libre du fil à haute tension 20I au connecteur resté disponible sur la tête de distributeur 6G. Se référer à l’illustration ci-dessus et aux deux illustrations suivantes.

Fil à haute tension 20I connecté à la tête de distributeur 6G.

Positionner le pivot de liaison 15D à l’extrémité de l’arbre d’entraînement 8G.

Positionner le pivot de liaison 13D à l’extrémité formée par les parties dessus 5D et dessous 5F du carter de boîte de vitesses.

Fusées de roue 13E et 15E correctement positionnées à leur place.

Positionner le bras de suspension inférieur 16A et le berceau inférieur 16B sur le berceau du train avant 10A et les fixer avec six vis BM.

Avant de fixer les vis et pendant l’assemblage des éléments (voir les flèches bleues sur l’illustration ci-dessous), guider et positionner les fusées de roue 13E et 15E dans les logements arrière des porte-moyeux 12A et 14A.

Dans le même temps, guider les coupelles supérieures 13A et 15A dans leurs logements respectifs prévus sur le berceau du train avant 10A. Pour une meilleure compréhension de ces montages, étudier avec attention les huit illustrations et les commentaires qui suivent.

Guider et positionner les fusées de roue 13E et 15E dans les logements arrière des porte-moyeux 12A et 14A.

Fusée de roue 15E positionnée dans le logement arrière du porte-moyeu 14A. Faire glisser le soufflet en caoutchouc 13F vers le porte-moyeu 14A.

Fusée de roue 13E positionnée dans le logement arrière du porte-moyeu 12A. Faire glisser le soufflet en caoutchouc 13F vers le porte-moyeu 12A.

Positionner la coupelle supérieure 13A sur le berceau du train avant 10A et la fixer avec trois vis BM (illustrations ci-dessus et ci-dessous).

Positionner la coupelle supérieure 15A sur le berceau du train avant 10A et la fixer avec trois vis BM (illustrations ci-dessus et ci-dessous).

Positionner la charnière de capot 20C et le support 20A sur la charnière de capot 20B et les fixer avec deux vis CM.

 Positionner le support 20A sur le berceau du train avant 10A et le fixer avec une vis CM.

Positionner l’entretoise 20D sur le cabochon supérieur 20E et le fixer avec une vis AP.

Réaliser deux montages. Positionner les cabochons supérieurs 20E dans les logements prévus sur le berceau du train avant 10A.

Positionner l’assemblage du disque de frein 12B et 12C sur le porte-moyeu 12A.

Monter la jante 4B sur le porte-moyeu 12A.

Fixer la jante 4B avec une vis KM après y avoir placé une rondelle 4D.

Conserver soigneusement le cache-moyeu 4C pour un montage ultérieur. 

Positionner l’assemblage du disque de frein 14B et 14C sur le porte-moyeu 14A.

Monter la jante 19B sur le porte-moyeu 14A.

Fixer la jante 19B avec une vis KM après y avoir placé une rondelle 19D.

Conserver soigneusement le cache moyeu 19C pour un montage ultérieur.