DUE RUOTE MOTRICI 

Il motore a 4 cilindri della Rally 037 era derivato dal motore della Fiat 131 Abarth progettato dall'ingegnere Aurelio Lampredi. A differenza degli impieghi precedenti, il motore era installato in posizione longitudinale centrale nella parte posteriore per garantire il miglior comportamento dinamico. La versione iniziale aveva una cilindrata di 1.995 cm3 (alesaggio x corsa: 84 x 90 mm) e sviluppava 265 CV a 7.000 giri/min. Il sistema di iniezione Bosch era integrato da un compressore volumetrico di tipo Roots sviluppato da Abarth, con una pressione compresa tra 0,6 e 0,9 bar. Questo sistema offre una potenza inferiore a quella di un turbocompressore, ma ha il vantaggio di erogarla in modo più uniforme, a tutti i regimi e senza tempi di risposta. Nel corso della sua carriera, il motore è stato aggiornato due volte, prima a 2.111 cm3 (305 CV) nel 1983, poi a 2.142 cm3 (325 CV) l'anno successivo. Il cambio a 5 velocità, fornito da ZF, fu modificato da Abarth e abbinato a un differenziale autobloccante al 25%. Dal 1985 in poi, la Rally 037 fu costantemente superata dalla Peugeot 205 T16 e dall'Audi Quattro. Questo è il momento scelto da Lancia per iniziare a lavorare sulla nuova Delta S4, dotata di turbo e trazione integrale.