Alfa Romeo

Die Marken Alfa Romeo und Lancia haben gemeinsam, dass sie 1986 bzw. 1969 von Fiat übernommen wurden. Doch abgesehen von ihrer geografischen Nähe im Norden Italiens verfolgten diese beiden Hersteller immer einen unterschiedlichen strategischen Ansatz. Der Ansatz von Alfa Romeo war von Anfang an, ebenso wie der von Porsche, durch seine Wettbewerbserfahrung geprägt, die direkt in die Serienproduktion übersetzt wurde. Der Slogan „Win on Sunday, sell on Monday...“ passte perfekt zu dieser Marke, deren Überleben zeitweise vom Motorsport abhing.

Alfa Romeo ist sicherlich einer der Hersteller, die den größten Beitrag zur Entwicklung schneller, komfortabler und sicherer Autos, wie sie heute produziert werden, geleistet haben. Dies liegt daran, dass technische Forschung seit jeher mit dem sportlichen Engagement der Marke verbunden ist. Ingenieure und Fahrer waren bei Alfa Romeo schon immer ein effektives Duo, sowohl was Leistung als auch Sicherheit angeht. Zu den Mitarbeitern von Alfa gehörten einige der innovativsten Ingenieure der Zeit, angefangen beim Motorenbauer Vittorio Jano in 1923, bald darauf kamen Gioacchino Colombo in 1937 und Giuseppe Busso zwei Jahre später hinzu. Diese drei talentierten Ingenieure bildeten in der Vorkriegszeit das technische Rückgrat der technischen Speerspitze von Alfa Romeo und wurden später alle von Ferrari übernommen. Der „Commendatore“ wusste sich besonders gut zu umgeben.

FRANZÖSISCHE URSPRUNG 

Das italienische Unternehmen Società Italiana Automobili Darracq wurde 1906 in Neapel von Alexandre Darracq, einem Hersteller mit Sitz in Suresnes, gegründet. Die Fabrik wurde dann nach Portello in der Nähe von Mailand verlegt und in 1910 an italienische Investoren verkauft, die das Unternehmen in ALFA umbenannten, was „Anonima Lombarda Fabbrica Automobili“ bedeutet. In 1915 wurde ALFA liquidiert und ein neapolitanischer Ingenieur, Nicola Romeo, erwarb es und integrierte es in sein Unternehmen „Ing. Nicola Romeo & C“.

In 1918 wurde das Unternehmen „Italiana Nicola Romeo & C.“ offiziell gegründet und sein Name zu Alfa Romeo vereinfacht. Im folgenden Jahr entwickelte der neue Hersteller unter der Leitung der hauseigenen Ingenieure Ugo Stella und Giuseppe Merosi eine eigene Produktreihe. Trotz des Erfolgs von Modellen wie der 6C- und 8C-Reihe erlitt Alfa Romeo kommerzielle Rückschläge und wurde in 1933 wie viele Unternehmen, die staatliche Beihilfen erhalten hatten, vom IRI (Istituto per la Ricostruzione Italiana) verstaatlicht und die Geschäftsführung Ugo Gobbato anvertraut.

Die Aktivitäten des Mailänder Unternehmens wurden auf Militär- und Nutzfahrzeuge umgeleitet.

Das Jahrzehnt nach dem Krieg war ein besonders erfolgreiches für Alfa Romeo, da das Unternehmen mit wichtigen Modellen wie dem 1900 in 1950 und der Giulietta in 1954 in den Automobilsektor zurückkehrte. Dieser Erfolg setzte sich mit der Giulia (1962) und der Alfetta (1972) fort. Die 1980er Jahre waren von den Modellen 33, 75 und 164 geprägt. Die Marke Alfa Romeo wurde in 1986 von Fiat übernommen und wurde in 2014 Teil der Fiat Chrysler Group und ist seit 2021 Teil der Stellantis Group.

Alfa Corse 

Alfa Romeos Rennerfolge begannen von Anfang an, als Giuseppe Campari 1920 den Großen Preis von Mugello in einem 40/60 PS starken Einsitzer gewann. Im folgenden Jahrzehnt gewannen Alfa-Autos europäische Grand Prix-Rennen mit Fahrern wie Antonio Ascari (Albertos Vater), Achille Varzi, Rudolf Caracciola und Tazio Nuvolari.

Gleichzeitig gewannen Alfa Romeo 8C 2300 von 1931 bis 1934 die 24 Stunden von Le Mans. Das Werksteam Alfa Corse wurde 1938 mit dem Ziel gegründet, gegen die deutschen Autos von Mercedes-Benz und Auto-Union anzutreten. Im folgenden Jahr verließ Enzo Ferrari, der Leiter der Rennabteilung von Alfa Romeo, das Unternehmen, weil die Mailänder Marke ihn aus verständlichen Gründen daran hinderte, Autos für Scuderia Ferrari zu bauen. Den ersten großen Sieg für Alfa Corse errang Clemente Biondetti bei der Mille Miglia 1938 mit seinem speziellen 8C 2900B. Nach den beiden Formel-1-Weltmeistertiteln, die Giuseppe Farina 1950 und Juan Manuel Fangio 1951 mit dem Alfetta Tipo 158/159 gewannen, folgte 1953 der Sportwagen-Weltmeistertitel mit dem Alfa Romeo 6S 3000, hat sich das Team Alfa Corse offiziell aus dem Wettbewerb zurückgezogen.

Carlo Chiti ermutigte Alfa Romeo 1966, zum Rennsport zurückzukehren, indem er Autodelta kaufte, das damals zu Alfa Romeos neuem „Reparto Corse“ (Rennabteilung) wurde. Mit dem Gewinn der Marken-Weltmeisterschaft 1975 (Alfa 33 TT) und der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1979 (Alfa 33SC) war die Mailänder Marke wieder auf Erfolgskurs. Im selben Jahr kehrte Alfa Romeo in die Formel 1 zurück, zog sich jedoch in 1985 aufgrund fehlender überzeugender Ergebnisse zurück. Traditionell sind die Rennwagen von Alfa Romeo mit einem grünen vierblättrigen Kleeblatt, dem berühmten „Quadrifoglio Verde“, auf einem weißen Dreieck ausgestattet. Der Ursprung dieses Dekors geht auf Ugo Sivoccis Sieg bei der Targa Florio 1923 am Steuer seines RL Super Sport zurück, auf dem er dieses Motiv als Glücksbringer anbringen ließ. Das Symbol wurde später für eine Reihe besonders sportlich ausgerichteter Modelle übernommen, beispielsweise für die Giulia Sprint GT Veloce und den Alfasud Sprint.