Porsche GT3

Seit dem Debüt des Porsche 911 im Jahr 1963 wurden die ausgesprochen sportlichen Versionen mit der Bezeichnung RS für "Renn Sport" gekennzeichnet, wobei der 911 RS 2.7 Carrera von 1972 die prestigeträchtigste war. Mit der Einführung des neuen 996, der fünften Generation des 911, blieb der für die Autos aus Zuffenhausen charakteristische Leistungsantrieb erhalten. In Erinnerung an die ruhmreiche Geschichte im Langstreckenrennsport entschied sich Porsche, diese Versionen GT3 zu nennen.

Der GT3, der 1999 vorgestellt wurde, war der effektivste Ausdruck der damaligen Rennerfahrung von Porsche. Der GT3 verwendet das Chassis der neuen Generation des Porsche 911, der 1997 auf den Markt kam und in 996 umbenannt wurde. Dieses Modell stellt einen großen Wendepunkt in der Geschichte der Zuffenhausener Marke dar, da zum ersten Mal ein wassergekühlter 6-Zylinder-Boxermotor verwendet wurde, einschließlich des im Rennsport eingesetzten Motors. Der GT3 ist der einzige Wagen der 911/996-Reihe, der über einen Saugmotor verfügt. Außerdem hat er (wie der GT2) Hinterradantrieb, während der Carrera und der Turbo Allradantrieb haben. Mit dem GT3 verfolgt Porsche das Ziel, seinen Kunden einen Sportwagen zu bieten, der sich sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke wohlfühlt.

Kompetenz im Wettbewerb    

Ausgangspunkt für die erste Serie der Porsche GT3 war der 996 Carrera, in den die Ingenieure der Porsche-Autosportabteilung in Weissach den Motor M96.76 aus dem Porsche 911 GT1 einbauten. Dieser Prototyp-Sportwagen, der mit dem Serien-911 nur noch wenig verwandt ist, wurde in 1996 präsentiert und gewann in 1998 das 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Der Flach-Sechszylinder des 1999er GT3 (erste Generation) hat einen Hubraum von 3,6 Litern und leistet 360 PS bei 7.200 U/min mit einem maximalen Drehmoment von 37,7 mkg bei 5.500 U/min. Ausgestattet mit dem Porsche VarioCam-System, das bereits im Porsche 968 von 1991 verwendet wurde und das die optimale Einstellung der Einlassventile ermöglichte. Der vom Mezger 6-Zylinder-Motor der ursprünglichen 911er abgeleitete Motorblock wurde mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe G96.90 kombiniert, abgeleitet von dem des 911. GT2 von 1993. Die Linienführung des GT3 erinnert an die des 911, das Design ist zeitlos und fast identisch mit der Frontpartie des ersten Boxster, den einige Puristen kritisierten. Die Karosserie wird durch stromlinienförmige Seitenschweller, einen umhüllenden Frontstoßfänger und einen verstellbaren zweiteiligen Heckspoiler komplettiert. Für Kunden, die das Auto im Wettbewerb einsetzen wollten, war der 996 GT3 mit der Option "Clubsport M003" erhältlich. Diese Option umfasste einen verschraubten Überrollkäfig, einen 6-Punkt-Gurt, einen Schalensitz und das gesamte für den Rennsport erforderliche Zubehör (bordeigener Feuerlöscher, Stromkreisunterbrecher, nicht brennbare Innenverkleidung usw.).

Vier Generationen   

Ab dem Modelljahr 2003 war der 996 GT3 in einer so genannten Phase-2-Version erhältlich, auch 996.2 GT3 genannt. Dieses Auto wurde ästhetisch modifiziert, z.B. durch die Übernahme der Scheinwerfer der neuen Carrera-, Turbo- und GT2-Generation. Die wichtigsten Änderungen waren mechanisch, wie der Motor im hinteren Überhang, jetzt vom Typ M96.79. Dieser Motor leistet 21 PS mehr und entwickelt ein maximales Drehmoment von 39,2 mkg bei 5.000 U/min, kombiniert mit einem neuen Getriebe G96.90, wobei die Synchros verstärkt wurden. Optional waren Keramik-Bremsscheiben erhältlich. Im Jahr 2003 kam der GT3 in einer noch muskulöseren und spartanischeren RS-Version auf den Markt, mit einem leichteren Fahrgestell und einem 400 PS starken Motor. Die erste Generation des 996 GT3 wurde 2005 mit 4.457 Exemplaren fertiggestellt, darunter 2.589 Exemplare der 996.2-Version und 200 der GT3 RS-Version. Drei weitere GT3-Generationen folgten auf den 911: 997 von 2006 bis 2012, 991 von 2013 bis 2020 und 992 ab 2021. Alle diese Modelle wurden durch RS-Versionen ergänzt, und die größte Änderung kam mit dem 991 von 2013, der einen 3.797-ccm-Boxermotor erhielt, der 475 PS bei 7.600 U/min entwickelte und ein maximales Drehmoment von 43,8 mkg bei 6.250 U/min lieferte, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h. Der RS wurde mit einem 3.996-ccm-Motor ausgestattet, der 500 PS bei 8.250 U/min und 46,9 mkg Drehmoment bei 5.750 U/min leistet.