Box 7

Setzen Sie die Halterungen für die Gelenkarme (25B&25C) auf den rechten hinteren trapezförmigen Gelenkarm (25A) und sichern Sie sie mit zwei AM-Schrauben.

Positionieren Sie die Querlenkerhalterung Nr. 1 (25E) auf dem rechten hinteren oberen Querlenker (25D), indem Sie den Stift im Gehäuse einrasten lassen. Positionieren Sie die Querlenkerhalterung #2 (25F) oben, wie in der Abbildung gezeigt, und sichern Sie die beiden mit einer AM-Schraube zusammen.

Positionieren Sie die zweite Querlenkerhalterung #1 (25E) auf dem anderen Ende des oberen Querlenkers (25D), indem Sie den Stift im Gehäuse einrasten lassen. Positionieren Sie die zweite Querlenkerhalterung #2 (25F) oben, wie in der Abbildung gezeigt, und sichern Sie die beiden Elemente dann mit einer AM-Schraube zusammen.

Setzen Sie die Endstücke des Querlenkers (25D) wie auf den Fotos gezeigt auf die Halterungen der Gelenkarme. Fixieren Sie die Elemente zusammen mit zwei AM-Schrauben.

Setzen Sie die beiden Enden des hinteren rechten Trapezgelenkarmes (25A) auf den unteren Rahmen des hinteren Rahmens (22A). Sichern Sie die Enden des Trapezgelenkarms mit zwei CM-Schrauben.

Montieren Sie den linken hinteren Verstärkungsrahmen (26A) am unteren Rahmen des hinteren Fahrgestells (22A) und am hinteren linken Trapezgelenkarm (24A). Befestigen Sie die Verstärkung mit zwei AM-Schrauben am Trapezgelenkarm (24A). Befestigen Sie den Verstärkungsrahmen mit einer CM-Schraube am unteren Rahmen des hinteren Fahrgestells (22A).

Platzieren Sie den rechten hinteren Verstärkungsrahmen (26B) am unteren Rahmen des hinteren Fahrgestells (22A) und am hinteren rechten Trapezgelenkarm (25A). Befestigen Sie die Verstärkung mit zwei AM-Schrauben am Trapezgelenkarm (25A). Befestigen Sie den Verstärkungsrahmen mit einer CM-Schraube am unteren Rahmen des hinteren Fahrgestells (22A).

Montieren Sie die äußere Mittelverstärkung (27A), die innere Mittelverstärkung (27C) und den Abstandshalter (27B) wie auf dem Foto gezeigt. Befestigen Sie die Verstärkungen (27A und 27C) mit zwei AM-Schrauben. Schauen Sie sich die Baugruppe von der inneren Mittelverstärkung (27C) aus an und lokalisieren Sie den Abstandshalter. Befestigen Sie den Abstandshalter (27B) mit einer AM-Schraube auf der gegenüberliegenden Seite (äußere mittlere Verstärkung 27A).

Setzen Sie die rechte Halterung (27 E) auf den rechten hinteren Trapezgelenkarm (25A) und befestigen Sie sie mit einer AM-Schraube. Positionieren Sie die linke Halterung (27D) am hinteren linken Trapezgelenkarm (24A) und befestigen Sie sie mit einer AM-Schraube.

Positionieren Sie den mittleren Verstärkungsrahmen (zusammengebaut in Schritt 01) am hinteren Fahrgestellrahmen, wie im Foto gezeigt. Befestigen Sie den mittleren Verstärkungsrahmen mit zwei AM-Schrauben und vier ABM-Schrauben (zwei für jede Seite) am hinteren Fahrgestellrahmen.

Setzen Sie den Deckel des Öltanks (28E #5) auf den Einfüllstutzen (28D #4) und befestigen Sie ihn mit einer AEP-Schraube. Prüfen Sie, ob sich der Deckel (28 E) leicht öffnen und schließen lässt und lösen Sie ggf. die Schraube leicht. 

Positionieren Sie den Ölpeilstab (28J) am Öltank (28C #3). Positionieren Sie den Einfüllstutzen (28D #4) am Öltank (28C #3). Befestigen Sie die beiden Elemente mit einer AP-Schraube von unten.

Positionieren Sie den Öltank (28C #3) auf dem Öltank (28B #2) und befestigen Sie ihn mit einer AP-Schraube. 

Positionieren Sie den Öltank (28A #1) auf dem Öltank (28B #2) und befestigen Sie ihn mit zwei AP-Schrauben. 

Positionieren Sie den Öltank (28G #7) wie gezeigt auf dem Öltank (28C #3).

Platzieren Sie die Baugruppe des Öltanks auf den Verstärkungsrahmen hinten rechts  (26B) und befestigen Sie sie mit zwei AP-Schrauben. 

Schneiden Sie drei Abschnitte von 70 mm, 40 mm und 10 mm Länge vom Kraftstoffschlauch (28 m) ab. Verbinden Sie die drei Abschnitte mit einem T-Stück (28L), wie auf dem Foto gezeigt. Verbinden Sie dann den kürzeren Abschnitt (10 mm) mit einem zweiten T-Stück (28L).

Schneiden Sie zwei weitere 40 mm lange Abschnitte vom Kraftstoffschlauch (28M) ab und verbinden Sie diese wie abgebildet mit den freien Enden des T-Stücks (28L).

Verbinden Sie das freie Ende des ersten 40-mm-Abschnitts mit der Kraftstoffpumpe (28K). Drehen Sie dann die Baugruppe um und verbinden Sie den gegenüberliegenden 40-mm-Abschnitt mit der Kraftstoffpumpe (28K). Überprüfen Sie die korrekte Positionierung der Anschlüsse, wie im Bild angezeigt.

Schneiden Sie drei zusätzliche 40 mm lange Abschnitte vom Kraftstoffschlauch (28M) ab und verbinden Sie sie wie gezeigt mit dem dritten T-stück (28L). Verbinden Sie zwei freie Enden der Abschnitte mit der Kraftstoffpumpe. Überprüfen Sie nach Abschluss dieser Montage die korrekte Positionierung der Verbindungen.

Setzen Sie den Öltank (28F #6) auf den hinteren linken Trapezgelenkarm (24A) und befestigen Sie ihn mit zwei AP-Schrauben. 

Platzieren Sie die Zündspule (28I) auf das Elektronisches Managementzentrum (28H).

Positionieren Sie das Elektronisches Managementzentrum (28H) am hinteren linken Verstärkungsrahmen (26A) und befestigen Sie sie mit zwei AP-Schrauben. 

Positionieren Sie die Kraftstoffpumpe (28K) am hinteren linken Verstärkungsrahmen (26A) und befestigen Sie sie mit zwei SP-Schrauben.