Pariente cercano del Carrera RS

Paradójicamente, fue en un momento en el que el mundo salía de una crisis del petróleo sin precedentes cuando Ernst Fuhrman apostó por el futuro y dio luz verde a la producción de un 911 de altas prestaciones lujosamente equipado. Como es habitual en Porsche, un nuevo modelo se deriva de otro anterior sin rupturas significativas, pero presentando al cliente una imagen diferente, con lo que se mantiene cierta tradición mientras la innovación pasa a primer plano. En este sentido, el 911 Turbo está estrechamente relacionado con el Carrera RS de 3 litros, que a su vez deriva de la versión inicial de 2,7 litros. En un principio se había planeado la fabricación de 400 ejemplares del 911 Turbo para la clientela más deportiva, con fin de conseguir la homologación como Grupo 4. Sin embargo, debido a su gran éxito, terminaría siendo producido durante 15 años, siendo sustituido en 1989 por una nueva generación de 911, el 964, con una versión Turbo disponible a partir de 1990. Entre 1974 y 1988 se fabricaron un total de 20.613 Porsche 911 Turbos, de los cuales 17.763 fueron de la versión de 3,3 litros de 1977. La versión de 3 litros sólo se fabricó como Coupé, mientras que la versión de 3,3 litros también se comercializó como Targa y Cabriolet entre 1986 y 1988.