Locomotive 141-R

LA SITUACIÓN DE LA RED DE LA SNCF TRAS LA LIBERACIÓN

28/02/2024

LA EXPLORACIÓN DE LA 141-R EN LOS ESTADOS UNIDOS

En el momento de la Liberación, el estado de la red francesa era tal que resultaba prácticamente imposible explotarla sin una afluencia masiva y sin precedentes de nuevas locomotoras. De las 17.259 locomotoras de que disponía la SNCF en 1938, las fuerzas de ocupación habían " prestado " 2.946 para utilizarlas en la red alemana, y unas 6.000 aún estaban en condiciones de funcionar.

27/02/2024

1.340 LOCOMOTORAS DE 200.000 TONELADAS PARA UN VIAJE DE 6.000 KM"

Aquí están las cifras de la mayor operación de transporte de locomotoras nuevas en la historia del ferrocarril. El Ministerio francés de la Marina Mercante confió la planificación de la operación a una organización mundial, la United Maritime Authority.

26/02/2024

BIENVENIDA DEL 141-R EN FRANCIA

El término " bienvenida " es un eufemismo. Estas locomotoras fueron apodadas "Miss Libération", "Miss Liberté" o "Miss Désirée" por los ferroviarios y el público en general, y rápidamente se convirtieron en legendarias.

22/02/2024

EL 141-R Y LOS GRANDES TRENES DE PASAJEROS

Nada en el diseño de la 141-R estaba pensado para los grandes trenes de pasajeros de los años 40 y 50 en Francia.

21/02/2024

141-R Y TRENES ÓMNIBUS DE PASAJEROS

Los 141-R van a tirar mucho con esos innumerables trenes ómnibus formados por "tres patas" de la SNCF.

20/02/2024

EL 141-R Y LOS TRENES DE MERCANCÍAS

Fue sobre todo en los trenes de mercancías de los años 40 a 70 donde los 141-R demostraron sus cualidades, (...)

18/02/2024

141-r y líneas de montaña

Contrariamente a las carreteras, cuyas pendientes se miden en centímetros por metro, los ferrocarriles, que transportan cientos de toneladas con un gasto energético irrisorio, sólo admiten pendientes medidas en milímetros por metro.

16/02/2024

141-R a la conquista del Mediterráneo

La «M» de PLM no significa Marsella. Mucha gente cree que PLM significa «París, Lyon, Marsella», mientras que la gran red pretendía ser el ferrocarril de París a Lyon y el Mediterráneo, ya que tenía una visión amplia...

15/02/2024

El 141-r: parisino, por supuesto, pero raramente visto en estaciones elegantes

El 141-R rara vez se veía bajo las claraboyas de las bellas estaciones parisinas, ya que su límite de velocidad de 105 km/h lo mantenía alejado de las plataformas de las que partían los trenes de pasajeros de larga distancia.

14/02/2024

El 141-R, a la conquista del Oeste, pero en Francia

La Región Oeste en 1946, a diferencia de las otras regiones de la SNCF, no concentro sus 141-R en un número limitado de depósitos y servicios de línea gestionados por estos depósitos (...)

13/02/2024

141-R en las regiones este y norte de Francia

Debido a una grave escasez de locomotoras, la región Este será la primera en equiparse con locomotoras 141-R, todas ellas destinadas al tráfico de mercancías.

12/02/2024

El 141-R y el Macizo Central

Situada en el corazón de Francia, esta cadena montañosa muy «maciza» ha sido siempre un gran obstáculo para el tráfico rodado y ferroviario (...)

11/02/2024

La conduite des 141-R

Les anciens « mécanos » de la SNCF le disent : dans les ouvrages techniques et les notices, les « R » occupaient peu de place.

10/02/2024

Les 141-R au dépôt

Pour beaucoup de personnes le dépôt se réduit essentiellement à la rotonde et le pont tournant.

09/02/2024

Les parcours des 141-R, l’exploit permanent

Si l’on considère les parcours annuels des 141-R, on voit qu’ils ont progressé entre les années 1946 et 1973, avec une poussée très forte entre 1948 et 1949, (...)

08/02/2024

Les affectations des 141-R

Nous savons que le réseau de la SNCF, en 1945, est presque totalement anéanti : la plupart des lignes sont coupées en un ou plusieurs points (...)

07/02/2024

Les mutations entre dépôts

L’arrivée des 141-R chauffées au fuel donna des résultats tellement excellents qu’elle entraîna la transformation d’un grand nombre de locomotives chauffées au charbon (...)