Le Mans - Peugeot 908HDI FAP - 2009

Le Mans - Peugeot 908 HDI FAP - 2009

El sueño de Peugeot de convertirse en el primer fabricante en correr y ganar en Le Mans con un coche diésel se derrumbó en 2006 frente a Audi y su R10 TDI: la firma alemana, aunque oficialmente era la segunda que tenía intención de inscribirse en un LMP1 con motor diésel, fue la primera en llevar este nuevo coche a la victoria, superando al fabricante de Sochaux, que se había propuesto debutar en competición en 2007.

La mecánica y los perfiles aerodinámicos del coche lo convierten en una obra maestra digna de admiración. Escala 1:43

Technical Sheet :

Peugeot 908 HDI FAP - 2009

ENGINE: Peugeot Diesel 5.496 cm3 longitudinal central trasero, 12 cilindros en V abiertos a 100°, distribución con 2 ACT y 4 válvulas por cilindro, sistema de inyección directa Common Rail Bosch; refrigeración por líquido; dos turbocompresores Garrett con intercambiadores de calor separados; potencia máxima: más de 700 CV.

TRANSMISSION: Tracción trasera; caja de cambios secuencial Ricardo de 6 velocidades con MA; diferencial autoblocante.

CHASIS: Monocasco de fibra de carbono y aluminio con estructura de nido de abeja; carrocería de carbono.

SUSPENSIÓN: Delantera y trasera con brazos oscilantes tipo push rod con barras de torsión y amortiguadores ajustables.

FRENOS: Discos ventilados de carbono de 380 mm delante y 355 mm detrás; pinzas monobloque de aleación ligera.

DIMENSIONES: Longitud: 4.610 mm. - Anchura: 2.000 mm. - Altura: 1.030 mm. - Distancia entre ejes: 2.950 mm. - Peso: aprox. 930 kg. - Capacidad del depósito de combustible: 81 litros*.

*Como los datos técnicos de este coche no se han publicado oficialmente, la información de esta ficha se ha extraído de las fuentes documentales más fiables.