Nel 1968, la Ford GT40 trionfò a Le Mans nella configurazione con motore da 5 litri, approfittando anche degli incidenti e dei problemi meccanici che affliggevano il feroce esercito di Porsche 908.
MOTORE FRENI TRASMISSIONE: longitudinale centrale-posteriore; 8 cilindri, forma a V di 90°, 4.948 cm3; blocco cilindri in ghisa e testate in lega leggera; distribuzione ad albero a camme con bilancieri e 2 valvole per cilindro; alimentato da 4 carburatori a doppio nucleo; lubrificazione a carter secco; raffreddamento a liquido; potenza massima 424 CV a 6.500 giri/min.
SOSPENSIONI: Sospensione anteriore a doppio braccio oscillante, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici e barra stabilizzatrice. Sospensione posteriore indipendente con braccio superiore, braccio inferiore rovesciato, doppio braccio, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici e barra stabilizzatrice.
FRENI: dischi anteriori ventilati da 292 mm; dischi posteriori ventilati da 285 mm.
RUOTE: cerchi cromati da 15 pollici anteriori e posteriori; pneumatici Firestone.
TELAIO: monoscocca integrata in acciaio con componenti in alluminio, carrozzeria in vetroresina.
TRASMISSIONE: trazione posteriore; cambio manuale ZF a 5 rapporti + REV.
DIMENSIONI: Lunghezza 4.064 mm; larghezza 1.778 mm; altezza 1.029 mm; larghezza 2.413 mm; carreggiata anteriore e posteriore 1.372 mm; serbatoio 140 litri; peso < 1.000 kg.
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