NAVE INSIGNIA

La concezione della Thema, che avrebbe dovuto sostituire la Beta a medio termine, iniziò nel 1979. Per la carrozzeria, Lancia si rivolse allo studio di stile torinese Italdesign, guidato dal talentuoso designer Giorgio Giugiaro, che aveva già disegnato la Delta. La Thema si distingueva per le sue linee sobrie, classiche ed eleganti. Era alimentata da un motore a iniezione a quattro cilindri da 2,0 litri e 120 CV, mentre la versione Turbo erogava 165 CV e un V6 PRV da 2,8 litri e 150 CV. La tenuta di strada e la maneggevolezza della Thema erano perfettamente in linea con la potenza offerta. Inoltre, la sua trazione anteriore garantiva un livello di equilibrio e sicurezza che la maggior parte dei modelli a trazione posteriore non era in grado di eguagliare sul bagnato. Tuttavia, Lancia cominciava a pensare che il nuovo modello di punta del marchio avrebbe potuto essere dotato di un motore più nobile e potente. Da alcuni anni, il Gruppo Fiat, che aveva acquisito il marchio nel 1969, voleva posizionarlo in una categoria di fascia alta. Allo stesso tempo, l'Alfa Romeo, entrata a far parte del Gruppo Fiat nel 1986, si sarebbe spostata nel segmento delle auto sportive. Ciò non mancò di confondere il pubblico, poiché Lancia evocava l'immagine delle corse, soprattutto con l'ultima Delta S4 iscritta al Gruppo B di rally.