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Peugeot 205 GTI 1.9 del 1986
![](https://www.ixocollections.com/img/cms/GTI_9.jpg)
Un'evoluzione logica
A quel tempo, la mania del GTI era un enorme successo. Peugeot ha ascoltato le richieste dei suoi clienti e ha deciso di soddisfare le loro aspettative facendo uscire una Peugeot 205 GTI con un 1,9 litri ancora più potente. Questa versione da 130 CV rafforzerà ulteriormente il mito che è stato creato intorno a questa vettura, che segnerà un'intera generazione. La concorrenza era feroce nel segmento delle piccole auto sportive all'epoca, e nuovi modelli venivano prodotti da vari produttori per rimanere nella corsa commerciale. Peugeot non voleva perdere il vantaggio che aveva con la sua 205 GTI e nel marzo 1986, i prototipi della versione da 1,9 litri furono completati. La sua prossima uscita è stata annunciata durante il mese di agosto per far aspettare i giornalisti e soprattutto per stuzzicare la loro curiosità. La 205 GTI 1.9 da 130 CV fu presentata alla stampa il 22 settembre seguente, poi esposta al pubblico al Salone di Parigi in ottobre, con le vendite previste a partire dal 5 dicembre. La carriera della nuova piccola bomba di Sochaux era lanciata e il modello doveva subire numerosi cambiamenti durante la sua vita. In particolare, la serie speciale "Griffe", presentata nell'ottobre 1990, aveva equipaggiamenti e accessori più lussuosi.
![](https://www.ixocollections.com/img/cms/GTI-peugeot.jpg)
© IXO Collections SAS - Tous droits réservés. Crédits photo © Archives & Collections
Cosa differisce dal 1.6 al 1.9
All'esterno, ciò che distingue le due versioni a prima vista sono i nuovi cerchi in lega di alluminio traforati da 15 pollici presi in prestito dalla 309 GTI 16 e dotati di pneumatici Michelin nella misura 188/55 VR 15. Nell'abitacolo, i clienti possono ora scegliere tra sedili a secchiello in tessuto o con rivestimento in pelle. Il volante è ora rivestito in pelle e la leva del cambio è specifica, mentre alcune attrezzature sono montate di serie, come gli alzacristalli elettrici e la chiusura centralizzata della porta. L'esperienza di guida è abbastanza spettacolare, grazie a una serie di modifiche al telaio, principalmente all'asse posteriore: sospensioni modificate, freni a disco e piste più larghe. Le reazioni dell'auto nella guida sportiva non sono più alla portata della persona media e molti ex proprietari della 205 GTI 1.6 che sono passati alla versione 1.9 hanno avuto un bello spavento quando sono quasi finiti nel paesaggio!
![](https://www.ixocollections.com/img/cms/GTI-interieur.jpg)
© IXO Collections SAS - Tous droits réservés. Crédits photo © Archives & Collections
Un motore più potente
Fu la versione 1.9 presentata al Salone di Parigi nell'ottobre dello stesso anno che avrebbe definitivamente portato questo modello nel regno delle auto sportive di riferimento. Il motore XU9 JA (D6B) di 1.905 cc, che condivide con la nuova Peugeot 309 GTI, sviluppa ora 130 CV a 6.000 giri, cioè una potenza specifica di 68,2 CV/litro. La coppia massima di 16,8 mkg a 4.750 giri è disponibile in un'ampia gamma di velocità. Il motore, progettato da PSA nel 1982, ha un blocco e testate in alluminio con canne umide e un albero motore a 5 cuscinetti. È montato nella parte anteriore del veicolo in posizione trasversale e inclinato di 30° verso la parte posteriore. Il sistema di distribuzione è un albero a camme in testa azionato da una cinghia dentata. La trasmissione è un cambio manuale sincronizzato a 5 velocità con una coppia all'asse di 16,59. È accoppiato a una frizione a diaframma a secco di 200 mm di diametro. Grazie al suo buon rapporto peso/potenza di 6,9 kg/cv, la 205 GTI 1.9 raggiunge una velocità massima di 206 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 8,6 secondi, mentre i 1.000 metri da fermo richiedono 29,6 secondi! Nel 1993, quando la versione 1.6 litri fu ritirata definitivamente dal catalogo, fu proposta una versione 1.9 con catalizzatore (Tipo XU9 JAZ) che sviluppava 122 CV, senza molto successo.
![](https://www.ixocollections.com/img/cms/GTI-moteur.jpg)
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