Una Porsche Junior  

Dopo la cessazione della produzione della 928 e della 968, Porsche ha dovuto rinnovare la sua gamma per uscire dalla difficile situazione finanziaria in cui l'azienda si trovava all'epoca. Era anche importante introdurre un modello che sarebbe piaciuto a un pubblico ampio, un pubblico che non era stato entusiasto del precedente tentativo di "democratizzazione" del costruttore con la 924 coupé. I primi schizzi della Boxster risalgono a uno studio effettuato nei primi anni '80 in collaborazione con Seat, che divenne noto internamente come Progetto 984, Porsche Junior. Il concetto era quello di offrire una piccola auto sportiva a motore posteriore con una potenza massima di 150 CV a un prezzo molto interessante. Il crollo del mercato azionario del 1987 ha messo il progetto in attesa per diversi anni e è solo nel 1992 che è stato rilanciato e convalidato. Un primo prototipo è stato presentato al Salone di Detroit nel gennaio 1993 e la versione finale, chiamata Porsche Boxster 986, è stata presentata al Salone di Ginevra nel marzo successivo, prima di andare in produzione di serie tre anni dopo. La Boxster erà disegnata dallo stilista olandese Harm Lagaay, che aveva già lavorato sulla BMW Z1 roadster. In precedenza ha progettato la 924 per la Porsche e avrebbe continuato a progettare la 911, il SUV Cayenne del 2002 e la Carrera GT del 2003 tra il 1997 e il 2004. La Boxster sarà un grande successo commerciale (102.650 copie della versione 986 venduta dal 1996 e il 2004) e ha contribuito alla ripresa della Porsche.