Lancia 037 Rally Stradale

Dopo l'acquisizione della marca Lancia da parte del Gruppo Fiat nel 1969, il costruttore torinese volle sfruttare l'immagine sportiva che faceva parte dell'identità storica di questa filiale appena acquisita. Fu avviato un vasto programma di investimenti per restituire al costruttore il prestigio che si era costruito in passato. Come parte del gigante industriale italiano Fiat, la Lancia non era più vincolata da restrizioni di bilancio quando si trattava di sviluppare nuovi modelli da corsa.

Una volta sotto l'egida di Fiat, vennero lanciati progetti altamente innovativi, sia dal punto di vista stilistico che tecnologico. A partire dalla Stratos, vincitrice del Campionato del Mondo Rally dal 1974 al 1975, seguita dalla Beta Montecarlo Gruppo 5, che domina il Campionato del Mondo Sport dal 1979 al 1981. L'anno successivo, Lancia tornò ai rally con un modello completamente nuovo chiamato 037 Rally, derivato dalla Montecarlo utilizzata nelle gare di durata. Progettata per il Gruppo B, creato su iniziativa della FISA in quell'anno, la 037 doveva essere prodotta in una serie di almeno 200 unità entro un anno per ottenere l'omologazione in questa categoria. Questo fu il motivo del lancio della versione pubblica, denominata Stradale, di questa vettura da corsa ad alte prestazioni.

UN MODELLO CRUCIALE 

La Lancia Rally 037 rappresentava l'anello di congiunzione tra un'epoca passata, con i classici campioni degli anni '60 e '70, e il nuovo futuro del rally, iniziato con l'introduzione del nuovo Gruppo B. Questo modello segnerà anche la fine di un'epoca, essendo l'ultima vettura con architettura a due ruote motrici a vincere un Campionato del Mondo Rally (1983). Con la Stratos, Lancia aveva riaffermato in modo significativo la sua reputazione sportiva grazie a un favoloso record nelle corse, ma con un'auto che non era disponibile per il grande pubblico. Marchi come Porsche o Alpine erano riusciti ad avvicinare le loro auto da corsa a quelle destinate ai clienti. Lancia seguì questa strada offrendo la versione stradale dell'auto da corsa a una clientela limitata e facoltosa. La Lancia 037 Stradale fu prodotta in soli 222 unità e il suo prezzo di vendita fu fissato a 300.000 franchi, un terzo in più rispetto a quello di una Porsche 911 SC o di una Ferrari 308 GTB.

TELAIO DA CORSA 

La Lancia 037 Stradale utilizza lo stesso telaio della versione Rally. È costituito da una cellula centrale in alluminio ricavata dalla vettura di durata Beta Montecarlo Turbo, completata da una roll bar tubolare integrata. Questa unità particolarmente compatta è coperta da una carrozzeria in resina epossidica rinforzata con Kevlar, completamente rimovibile. Solo le due porte sono in lamiera d'acciaio per migliorare la rigidità strutturale. Il telaio monoscocca è ampliato da due culla che sostengono il sottoscocca e la catena cinematica. Questi telai tubolari supportano sistemi di sospensioni indipendenti, con quadrilateri sovrapposti e combinazione molla-ammortizzatore all'anteriore e doppi ammortizzatori coassiali a gas al posteriore, nonché il motore e la trasmissione. La frenata è affidata a dischi ventilati (300 mm di diametro) controllati da un doppio circuito idraulico che aziona pinze in alluminio a 4 pistoni. Le ruote sono costituite da speciali cerchi in lega leggera Speedline da 16 pollici di diametro, equipaggiati con pneumatici Pirelli P7. Due grandi serbatoi di carburante da 35 litri di tipo aeronautico garantiscono un'autonomia di circa 300 chilometri in condizioni di guida sportiva.

DUE RUOTE MOTRICI 

Il motore 4 cilindri a doppio albero della Tipo 232 AR4 si basava sul famoso motore progettato da Lampredi, già utilizzato nella Fiat 131 qualche anno prima. Il motore era stato preparato da Abarth, come testimoniano i loghi incisi sui suoi componenti principali. Con una cilindrata di 1.995 cm3, sviluppa 205 CV DIN a 7.000 giri/min e una coppia massima di 23 mkg a 5.000 giri/min. Il blocco è in ghisa, mentre la testata e il carter secco sono in alluminio. La potenza è fornita da un doppio carburatore Weber e da un compressore di tipo Roots. Utilizzando il sistema Volumex sviluppato da Abarth per le auto da corsa Lancia, questo compressore volumetrico, con una cilindrata di 1.130 cm3, è installato tra il carburatore e la testata di aspirazione. A differenza del turbo, che utilizza solo aria, il compressore invia nella camera di combustione una miscela di gas infiammabili. Il motore è accoppiato a un cambio manuale a cinque marce e a un assale autobloccante di tipo ZF. Così equipaggiata, la Lancia 037 Stradale raggiunge i 1.000 metri da fermo in 28 secondi, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi (dati di fabbrica).