Porsche GT3

Fin dal debutto della Porsche 911 nel 1963, le versioni più radicalmente sportive furono chiamate RS, un riferimento a "Renn Sport", e il modello più prestigioso fu la 911 RS 2.7 Carrera del 1972. Con l'introduzione della nuova 996, la quinta generazione della 911, lo spirito dell'auto da corsa ad alte prestazioni rimase intatto. Per commemorare la sua gloriosa storia nelle gare di endurance, Porsche decise di chiamare queste versioni GT3.

La GT3, presentata nel 1999, era l'espressione più efficace dell'esperienza Porsche nelle corse. Era basata sul telaio della nuova generazione di Porsche 911, ribattezzata 996, lanciata nel 1997. Questo modello rappresentò una svolta importante nella storia del marchio di Zuffenhausen, poiché per la prima volta il motore piatto a 6 cilindri era raffreddato ad acqua, compreso quello utilizzato nelle corse. La GT3 era l'unica vettura della gamma 911/996 ad avere un motore ad aspirazione naturale. Ha anche la trazione posteriore (come la GT2), mentre la Carrera e la Turbo hanno la trazione integrale. Con la GT3, Porsche continua a perseguire l'obiettivo di offrire ai propri clienti un'auto sportiva che si trovi a suo agio sia su strada che su pista.

Esperienza di competizione   

La prima serie della Porsche GT3 era basata sulla 996 Carrera, nella quale gli ingegneri del reparto Porsche Motorsport di Weissach installarono il motore M96.76 della Porsche 911 GT1. Questo longilineo prototipo sportivo, lontanamente imparentato con la 911 di serie, fu presentato nel 1996 e vinse la 24 Ore di Le Mans nel 1998. Il motore Flat 6 installato nella prima generazione della GT3 del 1999 aveva una cilindrata di 3,6 litri ed erogava 360 CV a 7.200 giri/min, con una coppia massima di 37,7 mkg a 5.500 giri/min. Era equipaggiato con il sistema Porsche VarioCam, introdotto con la Porsche 968 del 1991, che offre una regolazione ottimale della fasatura delle valvole di aspirazione. Questo monoblocco, derivato dal motore 6 cilindri Mezger della 911 originale, era abbinato a un cambio manuale a sei marce G96.90 derivato da quello della 911 GT2 del 1993. Le linee principali della GT3 erano basate su quelle della 911 , dal design senza tempo, con un frontale quasi identico a quello della prima Boxster, criticata da alcuni puristi. La carrozzeria è completata da minigonne laterali aerodinamiche, un paraurti anteriore avvolgente e un'ala posteriore biplanare regolabile. La 996 GT3 è stata offerta con l'opzione "Clubsport M003" a vantaggio dei clienti che volevano utilizzare la vettura in competizione. Comprendeva l'installazione di un roll-bar imbullonato, una cintura di sicurezza a 6 punti, un sedile avvolgente e tutti gli accessori necessari per la competizione (estintore a bordo, disgiuntore elettrico, rivestimento interno ignifugo, ecc.).

Quattro generazioni   

A partire dall'anno di modello 2003, la 996 GT3 sarebbe stata disponibile in una versione Fase 2, chiamata anche 996.2 GT3. Il modello ricevette alcune modifiche estetiche, come l'adozione dei fari dei modelli Carrera, Turbo e GT2 di nuova generazione. Le modifiche più rilevanti riguardavano la meccanica, in particolare il motore a sbalzo posteriore, ora del tipo M96.79, che offriva 21 CV in più, con una coppia massima di 39,2 mkg a 5.000 giri/min, ed era dotato di un nuovo cambio G96.90 con sincronizzatori rinforzati. I dischi freno in ceramica erano disponibili come optional. Nel 2003, la GT3 fu lanciata in una versione RS ancora più muscolosa e spartana, con un telaio più leggero e un motore da 400 CV. La prima generazione di 996 GT3 è stata completata nel 2005 con 4.457 unità prodotte, di cui 2.589 della versione 996.2 e 200 della versione GT3 RS. Altre tre generazioni di GT3 avrebbero seguito le orme evolutive della 911: 997 dal 2006 al 2012, 991 dal 2013 al 2020 e 992 dal 2021. Tutti questi modelli sono stati completati da versioni RS e il cambiamento più importante è avvenuto con la 991 del 2013, che ha ricevuto un motore flat-six da 3.797 cm3 che sviluppa 475 CV a 7.600 giri/min e fornisce una coppia massima di 43,8 mkg a 6.250 giri/min con una velocità massima di 315 km/h. La RS è dotata di un motore di 3.996 cm3 che eroga 500 CV a 8.250 giri/min. e 46,9 mkg di coppia a 5.750 giri/min.