Locomotive 141-R

A SITUAÇÃO DA REDE SNCF AQUANDO DA LIBERTAÇÃO

28/02/2024

EXPLORAÇÃO 141-R NOS ESTADOS UNIDOS

Na altura da Libertação, o estado da rede francesa era tal que era praticamente impossível explorá-la sem um afluxo maciço e sem precedentes de novas locomotivas. Das 17.259 locomotivas à disposição da SNCF em 1938, as forças de ocupação tinham "emprestado" 2.946 para utilização na rede alemã, e cerca de 6.000 ainda estavam em condições de funcionamento.

27/02/2024

1.340 LOCOMOTIVAS DE 200.000 TONELADAS PARA UMA VIAGEM DE 6.000 KM

Estes são os números do maior carregamento de locomotivas novas da história dos caminhos-de-ferro. O Ministério da Marinha Mercante francês da época confiava numa organização mundial, a United Maritime Authority, que devia planear a operação.

26/02/2024

RECEPÇÃO DO 141-R EM FRANÇA

O termo “bem-vinda” é um eufemismo. Estas locomotivas foram apelidadas de “Miss Libération”, “Miss Liberté” ou “Miss Désirée” pelos trabalhadores ferroviários e pelo público em geral, e rapidamente se tornaram lendárias.

22/02/2024

O 141-R E OS GRANDES COMBOIOS DE PASSAGEIROS

Nada na conceção da 141-R foi pensado para os grandes comboios de passageiros dos anos 40 e 50 em França.

21/02/2024

O 141-R E OS COMBOIOS DE PASSAGEIROS OMNIBUS

Os 141-R enfrentam os inúmeros comboios omnibus "de três pernas" da SNCF.

20/02/2024

O 141-r e os comboios de mercadorias

Foi sobretudo nos comboios de mercadorias dos anos 40 a 70 que o 141-R demonstrou as suas qualidades, (...)

18/02/2024

141-r e linhas de montanha

Ao contrário das estradas, cujos desníveis são medidos em centímetros por metro, os caminhos-de-ferro, que transportam centenas de toneladas com um custo energético irrisório, apenas permitem desníveis medidos em milímetros por metro.

16/02/2024

141-R à conquista do Mediterrâneo

O “M” de PLM não significa Marselha. Muitas pessoas pensam que PLM significa “Paris, Lyon, Marselha”, quando a grande rede pretendia ser o caminho de ferro de Paris a Lyon e ao Mediterrâneo, pois tinha uma visão alargada...

15/02/2024

O 141-r: parisiense, claro, mas raramente visto nas elegantes estações

O 141-R era raramente visto sob as claraboias das belas estações parisienses, pois a sua velocidade limitada a 105 km/h mantinha-o afastado das plataformas de partida dos comboios de passageiros de longo curso.

14/02/2024

A 141-R, à conquista do Oeste, mas em França

A região Oeste em 1946, ao contrário das outras regiões da SNCF, não concentrou as suas 141-R num número limitado de depósitos e de serviços de linha geridos por esses depósitos (...)

13/02/2024

141-R nas regiões leste e norte de França

Devido a uma grave carência de locomotivas, a região Leste será a primeira a ser equipada com locomotivas 141-R, todas elas destinadas ao tráfego de mercadorias.

12/02/2024

141-R e o Maciço Central

Situada no coração de França, esta cadeia montanhosa muito “maciça”, sempre constituiu um grande obstáculo ao tráfego rodoviário e ferroviário (...)

11/02/2024

La conduite des 141-R

Les anciens « mécanos » de la SNCF le disent : dans les ouvrages techniques et les notices, les « R » occupaient peu de place.

10/02/2024

Les 141-R au dépôt

Pour beaucoup de personnes le dépôt se réduit essentiellement à la rotonde et le pont tournant.

09/02/2024

Les parcours des 141-R, l’exploit permanent

Si l’on considère les parcours annuels des 141-R, on voit qu’ils ont progressé entre les années 1946 et 1973, avec une poussée très forte entre 1948 et 1949, (...)

08/02/2024

Les affectations des 141-R

Nous savons que le réseau de la SNCF, en 1945, est presque totalement anéanti : la plupart des lignes sont coupées en un ou plusieurs points (...)

07/02/2024

Les mutations entre dépôts

L’arrivée des 141-R chauffées au fuel donna des résultats tellement excellents qu’elle entraîna la transformation d’un grand nombre de locomotives chauffées au charbon (...)